Audi ha presentado el Q8, la prometida SUV de largo rango de cobertura, que aspira a ofrecer un rápido y lujoso vehículo con alta tecnología automovilística. La SUV acaba de ser revelada en las redes, pero a Digital Trends se le dio la primicia exclusiva del nuevo modelo de la marca en marzo pasado.
Audi construyó el Q8 como una SUV con un diseño al estilo coupé. Esta es la respuesta al Bentley Bentayga, entre otros modelos, pero los diseñadores lo han llevado en una dirección más deportiva con una amplia parilla vertical octagonal acentuada por slats cromados verticales y rodeado por lo que los diseñadores llaman la máscara. Está viendo a la nueva cara de los modelos Audi Q-distintivos.
El Q8 es más bajo, con menor longitud y amplio que el Q7, pero los dos modelos comparten la misma distancia entre ejes. El tono muscular del Q8 crea un enlace visual al emblemático Sport Quattro coupé que domino la escena del rally internacional durante los años 80, mientras que el montaje de puertas sin marco es recordatorio de los modelos como el A5 Sportback, ayudó a a bajar la línea del techo en su diseño.
Audi ofrece rines de 22 pulgadas para rellenar los arcos de las llantas. Estas son las llantas más grandes que la compañía ha ofrecido en un modelo de producción a volumen.
El diseñador Sascha Heyde le dice a Digital Trends que el interior cuenta con tres niveles. Al primero se le llama centro digital, que incluye el software y hardware requeridos para que el auto corra las numerosas funciones electrónicas y de infoentretenimento. El segundo, es la envoltura mecánica y es el elegante metal embellecedor que rodea al tablero y la consola central para aumentar la sensación del ancho de la cabina. Finalmente, la cubierta suave está hecha por una piel lujosa y las partes plásticas de tacto suave localizadas cerca al estrecho y vista del pasajero. Estos tres niveles se integran alrededor del pasajero para crear una sensación de inmersión.
Pero vayamos al primer punto de Heyde; el centro digital. Audi ha instalado el instrumento digital integrado en una pantalla de 10.1 pulgadas en el tablero. Tal vez se vea familiar: es la misma unidad de retroalimentación táctil que se encuentra en el nuevo A8 y en la segunda generación del A7, entre otros modelos. Lo pusimos a prueba durante nuestra primicia y regresamos bastante impresionados con su capacidad similar a los teléfonos inteligentes, su simplicidad y la calidad de los gráficos. Nos agradó que es posible agarrar y soltar los iconos para reorganizar el menú principal y poder marcar a nuestros favoritos. La segunda pantalla remplaza al de control de clima normalmente encontrado en tablero, mientras que los pasajeros pueden manualmente ingresar direcciones en el sistema de navegación.
En el Q8, se nota la integración del teléfono inteligente desde el principio. Los futuros dueños podrán descargar una aplicación para dispositivos Android, la cual les permitirá abrir y cerrar el carro, encender el motor, ajustar el control del clima, programar la navegación a su destino y hasta ajustar los asientos. Pueden hacer esto de forma manual creando perfiles individuales, los cuales memorizarán las preferencias de cada conductor. La comunicación del carro con otros productos es una tecnología que abre las puertas al sistema de navegación de autoaprendizaje que provee en tiempo completo información del tráfico y estacionamiento. Por ejemplo, sabe si hay un embotellamiento de tráfico en la ruta escogida y puede elegir un estacionamiento cercano a tu destino.
La veloz línea del techo epitomiza una función de diseño, pero no se le quita tanto espacio como se cree. Una persona de 6.2 pies (1.88 metros) cupo en el asiento trasero aún cuando el asiento del conductor estaba empujado hacia atrás. La cajuela mide 21.4 pies cúbicos con cinco personas a bordo y 62 pies cúbicos con los asientos doblados.
En los Estados Unidos, el Q8 será lanzado con un motor turbo-cargado de 3.0 litros V6 el cual producirá 335 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque. Este auto de seis cilindros corre las llantas por medio de una transmisión automática de ocho velocidades, por supuesto el cilindro hace rodar las cuatro llantas en una transmisión automática de ocho velocidades y el sistema All Wheel Quattro de Audio. En esta aplicación manda el 60 por ciento de torque del motor hacia los ejes posteriores y el resto hacia el frente para emitir un manejo deportivo. En adición a sus 48 voltios de tecnología hibrida, mantendrá el millaje y rendimiento de gasolina en regla, aunque Audi no ha anunciado las cifras todavía.
El Q8 cambia de personalidad dependiendo de qué modo este seleccionado de manejo. Activo hasta 21 millas por hora, el todo terreno sube la suspensión media pulgada para librar obstáculos sin dejar parte del de rocas detrás. En el otro lado del espectro, el modo dinámico baja al auto haciéndolo más aerodinámico en velocidades para autopista. El modo gavel es para caminos de tierra y el modo normal es para manejo de diario en la ciudad.
Ha sido ensamblado junto al Q7 y al nuevo Porsche Cayenne, el Audi Q8 llegará a las salas de exhibición a finales de año como modelo del 2019. En los próximos meses, Audi anunciará los precios.
