Lamborghini acaba de batir el récord del circuito más extenso de Nürburgring, las 12.9 millas (20.8 kilómetros) que comprende el recorrido del Nordschleife, uno de los escenarios más icónicos para los automóviles de altas prestaciones.
La marca de 6:44.97 fue establecida por un fabricante italiano, con lo cual se transformó en el carro de producción más rápido que haya cubierto las 73 curvas del trazado.
Los tiempos caen rápidamente en el autódromo aledaño a la ciudad de Coblenza. El mejor registro previo databa de septiembre de 2017, cuando un Porsche 911 GT2 RS detuvo el cronómetro en 6:47.3.
El récord absoluto, de 5:19.55, también lo ostenta la marca de Stuttgart, con una unidad modificada del 919 Hybrid. Al mando del corredor Timo Bernhard, el ejemplar vencedor de las 24 Horas de Le Mans superó por 51.58 la anterior marca, vigente por 35 años.
El responsable de guiar el Aventador SVJ a través del asfalto germano fue el piloto de pruebas Lamborghini Huracán Performante.
A la luz del resultado, este avance de casi 10 segundos en menos de dos años constituye un extraordinario salto no solo para la filial del Grupo Volkswagen, sino que para toda la industria del alto rendimiento automotriz.
Una de las curiosidades del último logro en Nürburgring fue la apariencia del Aventador SVJ, que lució con camuflaje, dado que Lamborghini aún no ha revelado públicamente dicha versión, que se espera para la feria Monterey Car Week, que comienza el 18 de agosto.
La nueva marca se realizó con los neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, que serán opcionales una vez que el SVJ salga a la venta, dado que montará de serie los Pirelli P Zero Corsa. Adicionalmente, Lamborghini equipó el vehículo con cámaras y equipos de telemetría, cuyo registro fue certificado por la firma independiente Remak, utilizando GPS y datos de un registrador de datos VBOX-Racelogic.
El fabricante con sede en Bolonia ha sido más bien mezquino con las especificaciones del Aventador SVJ, pero adelantó que tendrá una relación entre potencia y peso de un caballo de fuerza (hp) por cada 4.36 libras (dos kilos). Dicha configuración se logrará en parte a través de una disminución de masa, no obstante el motor V12 de 6.5 litros del Aventador tiene potencial para ofrecer mayor brío. Para el caso del SVJ, Lamborghini también ajustó el sistema de tracción integral, los ángulos de las ruedas traseras y el control de estabilidad.
La nueva variedad del Aventador equipará Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), que estrenó el Huracán Performante, un sistema que utiliza aletas y canales dinámicos para ajustar el flujo de aire, con el objetivo de crear una fuerza descendente y mejorar el agarre en las curvas sin sacrificar la velocidad en las rectas. Si bien las asistencias fijas, como los alerones, pueden generar mucha carga aerodinámica, también crean resistencia al viento, lo cual acaba limitando la velocidad máxima de los automóviles. Al respecto, ALA fue desarrollado para aprovechar lo mejor de ambas fórmulas.
