Dale al jefe de diseño de Jaguar, Ian Callum, cualquier vehículo de cualquier segmento, y lo hará atractivo. Esa parece ser la lección de los últimos años, ya que el fabricante de automóviles británico convierte la inversión de Tata Motors en moneda automotriz. Pero los sedanes y los deportivos, con sus cuerpos de baja altura, son mucho más receptivos al diseño dinámico que los SUV más altos.
Moldear el primer cruce de Jaguar fue un desafío que solo Callum estaba en condiciones de realizar. De hecho, es difícil imaginar que el F-Pace se vea de otra manera. Los clientes parecen estar de acuerdo: el F-Pace se ha convertido rápidamente en el modelo más vendido de la marca. Aun así, la producción de Jaguar es simplemente “un error de redondeo” para rivales como BMW y Mercedes-Benz. La compañía británica necesita otro juego de volumen.
Un SUV compacto tiene el potencial de consolidar a Jaguar dentro de los modelos de lujo: el X1 de BMW, el de Mercedes-AMG GLA y el Q3 de Audi. Esto plantea la pregunta: ¿es posible crear un SUV compacto atractivo, con sus proporciones gruesas y un precio restrictivo?
Callum y su equipo han respondido a esta pregunta con el E-Pace. Bello y a la vez feroz (como el cachorro de un auténtico jaguar), el E-Pace toma prestadas las claves de estilo correctas de sus familiares F-Pace y F-Type, al tiempo que presenta sus propios adornos. Con un precio de $38,600, el segundo SUV de Jaguar le da aún más vida a un segmento muy estratificado.
La cabina del E-Pace comunica claramente el alejamiento de la norma. Ciertos elementos, como el volante con borde grueso, el asidero del pasajero y el salpicadero en ángulo, los obtiene directamente del modelo deportivo F-Type. Otras partes, incluyendo los diales de control de clima rotatorio de la pila central con inserciones digitales, los comparte con el Range Rover Evoque (sobre el cual se basa la plataforma E-Pace). La combinación de estos elementos deportivos y suntuosos es cohesivamente exclusiva.
Un sistema de infotainment Touch Pro estándar de 10.0 pulgadas llena la pila central con efectos visuales estimulantes. El diseño de respuesta ágil y la resolución nítida son puntos altos en el segmento. Una pantalla de controlador digital de 12.3 pulgadas —una innovación tradicionalmente reservada para los modelos de gama alta— está disponible en los acabados RSE HEA R-Dynamic. La pantalla de inicio a todo color de Jaguar muestra el límite de velocidad, la navegación, los medios y los datos del motor en la vista delantera del conductor. Dos puertos USB son estándar, y hay hasta cinco puntos de conexión USB disponibles. Una aplicación InControl estándar permite a los s bloquear/desbloquear, configurar el control del clima y verificar los niveles de combustible a través de su teléfono inteligente. Un punto de wifi para hasta ocho dispositivos, un sistema de sonido Meridian de 825 vatios y 15 bocinas y una pulsera impermeable para bloquear/desbloquear el automóvil son complementos opcionales.
Todos los modelos E-Pace de EE.UU. están propulsados por un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, y utilizan una nueva transmisión automática ZF de nueve velocidades. Los SUV estándares E-Pace ofrecen 246 caballos de fuerza y 269 libras-pie de torque. Los modelos R-Dynamic agregan 50 caballos de fuerza y 26 libras-pie de torsión (los mismos números que el deportivo F-Type de Jaguar). Independientemente de la sintonía, el E-Pace es más poderoso que sus rivales directos: más que el BMW X1 xDrive28i (228 caballos de fuerza), más que el Mercedes GLA250 4Matic (208 caballos de fuerza) y que el Q3 Quattro (200 HP).
Elegante y potente en cualquier superficie, el E-Pace equilibra la calidad de conducción flexible con una dinámica de conducción precisa.
Jaguar anticipa que E-Pace estará entre sus modelos más populares, con el 80 por ciento de los compradores siendo nuevos en la marca. Aun así, la compañía espera que su SUV mediano F-Pace consiga mejorar aún más los gráficos de ventas.
